Onder welke omstandigheden kan een 787 continu ingeschakeld blijven gedurende 248 dagen?

29

De FAA heeft een luchtwaardigheidsrichtlijn voor de 787 uitgegeven :

SUMMARY: We are adopting a new airworthiness directive (AD) for all The Boeing Company Model 787 airplanes. This AD requires a repetitive maintenance task for electrical power deactivation on Model 787 airplanes. This AD was prompted by the determination that a Model 787 airplane that has been powered continuously for 248 days can lose all alternating current (AC) electrical power due to the generator control units (GCUs) simultaneously going into failsafe mode. This condition is caused by a software counter internal to the GCUs that will overflow after 248 days of continuous power. We are issuing this AD to prevent loss of all AC electrical power, which could result in loss of control of the airplane.

Ik ben nieuwsgierig: zijn er omstandigheden waaronder een 787 continu gedurende 248 dagen ingeschakeld blijft?

[Bewerkt om een vervolgvraag toe te voegen:]

Boeing heeft gezegd: "Als er een definitief record is van een powercycle in de afgelopen 120 dagen, is er geen actie van de operator nodig." Is dat er? 120 dagen?

Wat is de langste periode dat een passagiersvliegtuig mogelijk continu wordt ingeschakeld?

    
reeks John Wiseman 01.05.2015 / 20:55

3 antwoord

19

Aircrews hoeven een vliegtuig zelden volledig uit te schakelen (ook bekend als een koude en donkere cockpit). Airliners blijven meestal ingeschakeld aan de poort. Dit staat bekend als een "korte ommekeer": motoren worden gestopt, de APU wordt gestopt, maar elektrische stroom en airconditioning worden nog steeds geleverd door grondapparatuur.

Dit heeft het voordeel dat de doorlooptijd wordt geminimaliseerd (luchtvaartuigen moeten immers in de lucht blijven om geld te verdienen). De cabine moet ook op dit moment worden schoongemaakt en voorbereid voor de volgende vlucht, dus er moet iets worden uitgezet.

Het is theoretisch mogelijk om 248 dagen op deze weg te blijven. Vliegtuigen hebben echter gepland onderhoud, waardoor het vliegtuig volledig wordt uitgeschakeld. Ze worden ook uitgeschakeld als de verwachte tijd aan de gate lang is. In werkelijkheid is het zeer onwaarschijnlijk dat een vliegtuig continu gedurende 248 dagen wordt aangedreven.

    
antwoord gegeven 01.05.2015 / 21:26
14

Er zijn problemen waarbij de 787" overlast "-berichten geeft na het opstarten. Een oplossing zou zijn om het proces eerder te starten en tijd vrij te maken om ermee om te gaan. Een andere is om het nooit af te sluiten. Het vliegtuig moet echter soms worden afgesloten voor regelmatig onderhoud. A Boeing woordvoerder zei:

No airplane in the fleet experienced that condition.

Het probleem is ontdekt tijdens laboratoriumtests en hoewel het ongewoon is dat een vliegtuig 248 dagen achter elkaar aan blijft, is het niet onmogelijk, dus Murphy zegt dat het zal gebeuren op de slechtst mogelijke tijd . Dus in het belang van de veiligheid, maakt de FAA operators op de hoogte zodat ze er zeker van kunnen zijn dat ze hun vliegtuigen regelmatig afsluiten en het probleem voorkomen.

    
antwoord gegeven 01.05.2015 / 21:41
6

Dit is een bug die Boeing heeft gevonden in 787. Deze fout, die gevonden tijdens laboratoriumtests , is:

... plane’s power control units could shut down power generators if they were powered without interruption for 248 days, or about eight months

Deze bug is niet gevonden in een van de vliegtuigen. Boeing states dat:

... power was shut down in all airplanes in service in the course of the regular maintenance schedule ...

Airliners blijven erg lang staan, maar voor een goed onderhoud moeten ze regelmatig worden ingeschakeld. Over dit probleem, Boeing zegt :

If there is a definitive record of a powercycle within the last 120 days, no operator action is immediately required.

Het antwoord op uw vraag is dus er zijn geen .

    
antwoord gegeven 01.05.2015 / 21:21