Waarom heeft de Concorde een hangneus nodig en hoe heeft het gewerkt?

13

Zoals te zien is op de foto hieronder had Concorde een hangneus die tijdens het opstijgen / landen zou worden gebruikt en tijdens de cruise zou worden teruggetrokken naar de normale positie (verminder de weerstand).

Concorde met een hangende Neus ingezet

Concordeinnormaleconfiguratie

Volgens de wikipagina op Concorde, werd deze droverneus toegevoegd in de latere versies van Concorde toen de autoriteiten vragen stelden over het beperkte zicht dat beschikbaar was voor piloten tijdens het landen / opstijgen bij zeer hoge aanvalshoeken (die vereist voor de Concorde).

  • Wat zijn de andere mogelijke oplossingen die zouden kunnen worden toegepast in plaats van de hangneus om het beperkte zicht vanaf de cockpit aan te pakken?

  • Waarom moest Concorde landen en opstijgen bij een hogere dan normale aanvalshoek?

  • Hoe werkte de Droop-neus eigenlijk? (Welk mechanisme werd gebruikt om het in te zetten en in te trekken)

  • reeks Victor Juliet 13.07.2015 / 11:32

    1 antwoord

    11

    1) Hoewel al vermeld dat dit misschien te breed is, zou ik durven te raden dat een goed geplaatste camera het zou lukken. Maar ik betwijfel of dit effectief zou zijn gezien de technologie van het tijdperk waarin Concorde werd ontwikkeld.

    2) Concorde vanwege het ontwerp voor supersonische snelheden, het genereerde te weinig lift bij lage snelheden (zoals die nodig zijn voor de landing). Dus moesten ze een andere manier gebruiken om lift te genereren: vortexlift . Om vortexlift te produceren, hebt u relatief hoge aanvalshoeken en dientengevolge een hoge pitch-attitude.

    3) Ik kan dit niet beantwoorden, omdat ik geen ingenieur ben. Hoewel ik met weinig googelen dit vond. Het lijkt erg gedetailleerd, met foto's van de hendel en diagrammen van het mechanisme.

        
    antwoord gegeven 13.07.2015 / 14:06