Schepen in Star Trek die op planeten kunnen landen, gebruiken impuls om ruimte te maken?

6

Ik heb veel bronnen gelezen en begrijp dat impulsaandrijving erg snel kan zijn. Een kwart van de impuls kan veel sneller zijn dan de ontsnappingssnelheid op aarde (11 km / s) of op de zon (600 km / sec).

Betekent dit dat de impulsaandrijving wordt gebruikt door schepen die op planeten kunnen landen, zoals Voyager, om het schip weer in de ruimte te krijgen?

Als dat zo is, is het dan waar dat stuwraketten, stutten en dempers zijn waardoor ruimteschepen planetaire landingsmogelijkheden hebben? (Alles heeft te maken met het helpen landen met het schip en niet met het voortstuwen van het schip.)

    
reeks dh16 01.02.2015 / 20:38

4 antwoord

6

Je vraagtype gaat overal, maar het lijkt erop dat je het in essentie vraagt:

Why does a ship like Voyager need special equipment to take off from a planets surface when the impulse drive is more than sufficient.

Het antwoord is dat de impulsdrive veel te veel is om een vaartuig uit het zwaartekrachtveld van een planeet de ruimte in te tillen. De impulsaandrijving werkt op ongeveer 0,5 warp (150kish km / sec); je kunt voor minder dan 5% van een planeet op aarde ontsnappen. (De spaceshuttle, bijvoorbeeld, reist slechts ongeveer 4 km / sec terwijl hij op een vaste booster staat). Het is dus duidelijk dat de impulsmotoren in staat zijn om een schip uit de zwaartekracht van de grootste planeet te duwen.

De impulsmotoren zijn echter niet ontworpen om te werken in een omgeving met een atmosfeer. De aandrijving draait op een impulsreactor, een soort kernreactor die, om zijn stuwkracht te produceren, hetzelfde soort plasma produceert, zoals de kettingmotoren doen. Het plasma is in feite zo hoog, dat de uitvoer van de kettingreactor een van de krachtbronnen is die wordt gebruikt om het schip te laten werken; overtollige hoeveelheden worden eenvoudig via de "plasma-uitlaat" in de ruimte gedumpt.

In de ruimte straalt het plasma gewoon weg als het afkoelt, waarschijnlijk achter het schip meegetrokken. In een gasachtige atmosfeer kan dit het omringende gas gemakkelijk doen ontbranden of extreme schade aan nabijgelegen structuren of vegetatie veroorzaken.

In plaats daarvan gebruiken de schepen de veel kleinere soorten zwaartekrachtstillers die kleinere voertuigen in die tijd hebben gebruikt (bijvoorbeeld anti-grav auto's) om het schip in een veilige reeks te brengen om de echte motoren te starten.

De andere twee dingen die u noemde hebben niets te maken met het maken van stuwkracht:

  • De traagheidsdempers werden gebruikt om te voorkomen dat plotselinge veranderingen in de snelheid van de schepen ertoe leiden dat alles in het schip rondvliegt. Ze werken in principe het normale traagheidsgedrag tegen in het geval van versnelling of vertraging van de scheepsromp. Traagheidsdempers werkten altijd terwijl het schip in beweging was, ze moesten alleen goed worden afgesteld voor de vertraging van een landing.
  • De landingssteunen zijn slechts landingsgestellen voor schepen. U wilt de werkelijke romp van het schip niet neerzetten op een stevig voorwerp, omdat dit schade zou kunnen veroorzaken en waarschijnlijk niet goed zou uitbalanceren, zodat ze stutten uitwerpen waarop het schip kan rusten terwijl het niet beweegt.
antwoord gegeven 01.02.2015 / 22:00
2

Als je een van de boeken accepteert als canon, wordt impulsdrive inderdaad gebruikt om schepen van de grond naar de baan te krijgen. In het boek Een vlag vol met sterren , die plaatsvindt vlak voor de eerste film , de Federatie had de schotel van de Enterprise-saucer naar het aardoppervlak gebracht voor zijn deel van de refit. Toen het tijd was om het terug te brengen naar de baan om zich bij de pas gereviseerde secundaire romp aan te sluiten, gebruikten ze "1/10 impulse power" voor voorwaartse stuwkracht en thrusters voor de aanvankelijke verticale stuwkracht van de grond.

Ook in de film Star Trek III , wanneer Kirk en de crew de Enterprise stelen in spacedock gebruiken ze 1/4 impulsvermogen terwijl ze zich nog in het ruimtedok bevinden. Als de impuls, zoals de technische handleiding aangeeft, inderdaad een .5 warp was, dan zou 1/4 daarvan nog steeds snel genoeg zijn om de Enterprise in de zijkant van die besloten ruimte te hebben geslagen en zowel de Enterprise als het ruimtestation in kleine stukjes te hebben gereten .

Dat is het probleem met Star Trek. Veel ervan is erg inconsistent van de ene show naar de andere en tussen de shows en de romans. Het is moeilijk om consistent geldige antwoorden op vragen te vinden.

    
antwoord gegeven 02.02.2015 / 14:08
1

Het is belangrijk om te begrijpen dat, naast stuwraketten en impulsaandrijving, Star Trek-schepen de zwaartekracht kunnen manipuleren. Als een schip de zwaartekracht voldoende kan beheersen om de normale zwaartekracht in het schip in de diepten van de ruimte te bieden, kan dezelfde technologie worden gebruikt om het schip effectief immuun te maken voor de standaardzwaartekracht op een planeet.

In essentie is er voor een schip met antizwaartekrachtvermogens (zoals alle ST-schepen vanaf de TOS) niet zoiets als ontsnappingssnelheid omdat ze niet aan een zwaartekrachtput hoeven te ontsnappen.

Tot slot, in antwoord op een andere vraag die je lijkt te stellen, is impulsaandrijving wat alle schepen van de Federatie gebruiken als ze niet op warpsnelheid zijn. Er zijn geen aanwijzingen dat het binnen de sfeer onveilig is om te gebruiken, dus het is ook wat schepen zoals Voyager gebruiken om op te stijgen na een landing.

    
antwoord gegeven 01.02.2015 / 21:14
0

In de pilot-aflevering van Enterprise bouwt en vliegt de jonge Archer een model. De "motor" van het model lijkt niet op iets dat stuwkracht kan produceren in een conventionele manier, vooral gezien de aard van de installatie. Dat zou erop duiden dat het een soort van reactievermogen is, niet een "impuls" -aandrijving, en een verkleinde versie van wat zou worden gepast op groot formaat vaartuigen.

    
antwoord gegeven 02.02.2015 / 16:33