Waarom hebben cockpitramen geen druklekken? [duplicaat]

1

De de Havilland Comet hadden druklekkages in de vierkante vensters waardoor drie incidenten van het vliegtuig in het midden braken -lucht. Een cockpitvenster heeft een vergelijkbaar vierkant venster en zou vatbaar moeten zijn voor druklekken. Bron: (prosim-ar.com) Dit is een buitenaanzicht van een Boeing 737 cockpit. Zoals je kunt zien, zijn de ramen vierkant waardoor ze gevoelig zijn voor druklekkages vanwege hun vierkante vorm zoals de de Havilland Comet. Dus waarom lijden de cockpitramen van de Boeing 737 niet aan druklekken? En welke moderne methoden gebruiken ingenieurs om druklekken te verminderen en waarom worden geen vierkante vensters meer gebruikt op vliegtuigen?

    
reeks Ethan 12.10.2015 / 23:17

1 antwoord

12

De komeet had geen druklekkage.

De oorspronkelijke structuur van de komeet, met een cabine onder druk (destijds een nieuwe technologie in vliegtuigen), had rechthoekige ramen met scherpe hoeken van 90 graden. Dit concentreerde de spanningen in de vliegtuighuid op deze punten, wat resulteerde in versnelde vermoeidheid, barsten en uiteindelijk catastrofaal falen van de romp beginnend bij een raamhoek. Dit gebeurde voor het eerst met BOAC Flight 781

HeteersteprototypevandeHavillandDH106CometinHatfield.Letopdevierkantevensters.

(UitdecollectievanhetImperialWarMuseum,publiekdomein)

Eenlaterekomeet4dienuafgerondevenstersheeft.

(doorIanDunster(Eigenwerk)[CCBY-SA2.0uk( link , via Wikimedia Commons)

De foto die je hebt gepost is geen 737. Het is een houten cockpit-mock-up bedoeld voor een vluchtsimulator. Het zal nooit onder druk komen te staan, en de bouwers houden zich meer bezig met de algemene vorm dan met detail rondom de ramen.

Bekijk een echte 777 cockpit:

(Bron:ChrisSloan, AirwaysNews.com )

Let op dat de hoeken aan de uiteinden van de weduwen zijn afgerond, net als alle andere hoeken rond het raamkozijn. Er is één paneel (tweede van links) dat deze behandeling niet lijkt te hebben. Dit paneel kan worden geopend (hoewel niet wanneer de cabine onder druk staat) en is ingebouwd in een eigen frame dat is aangebracht in de cockpitvensterstructuur. Een storing in dit frame zal zich niet naar de rest van het vliegtuig verspreiden.

    
antwoord gegeven 13.10.2015 / 00:28