Waarom worden multi-engine-privileges niet uitgebreid tot één engine?

9

Van dit antwoord , zijn de rechten van eenmotorige en meermotorige gescheiden. Een piloot die zijn PPL heeft behaald op een éénmotorige motor en zijn CPL op een meermotorige motor mag zijn commerciële voorrecht op een eenmotorig vliegtuig niet uitoefenen. Hiervoor moet hij een ander CPL-examen afleggen op een vliegtuig met één motor.

Waarom doet dit? Ik zie geen reden waarom een piloot die een meermotorig vliegtuig veilig kan besturen niet in staat is hetzelfde te doen in een eenmotorig vliegtuig. Training in een meermotorige motor zou een scenario voor uitval van alle motoren omvatten, wat vergelijkbaar zou zijn in één motor.

    
reeks kevin 12.02.2016 / 16:13

1 antwoord

12

Net als het hebben van een SEL Commercial met een MEL PPL betekent dit niet dat u een MEL commercieel kunt bedienen.

De certificeringsvereisten vereisen het demonstreren van bepaalde manoeuvres zoals een Chandelle die een slow-flight-fase omvat. Trage vlucht op een enkele is significant anders dan trage vlucht op een MEL vanwege de p-factor en de afhandeling van het vliegtuig. Hetzelfde met lui-8's

Een andere reden is engine-outs. Engine-outs moeten worden gedemonstreerd en op een Multi betekent een uitgezette motor dat je hem naar je dichtstbijzijnde vliegveld kunt laten lopen. Op een single, tenzij je op glijdende afstand bent, zal je het off-field neerzetten.

De FAA heeft ook verschillende teststandaarden voor SEL commercieel versus MEL commercieel. Omdat je tevredenheid over een MEL hebt aangetoond, wil dat nog niet zeggen dat je voor dezelfde manoeuvres bedreven bent in SEL-operaties, dus laat de FAA je het demonstreren.

    
antwoord gegeven 12.02.2016 / 16:44