Welke vervolgacties voert de FAA uit als een piloot een noodgeval tijdens de vlucht verklaart?

10

Deze vraag richt zich op wat de FAA moet doen wanneer een piloot een noodsituatie declareert, in tegenstelling tot wat een piloot vereist is doen . (Het antwoord op deze vraag wordt niet behandeld in de typische piloottraining).

Voorbeeld: Piloot verliest situationeel bewustzijn en raakt verloren. Piloot heeft weinig brandstof en verklaart noodtoestand en ATC levert vectoren; piloot keert zich naar dichtstbijzijnde vliegveld. Piloot arriveert op het vliegveld en maakt een saaie landing op een klein vliegveld. Geen ander verkeer werd afgeleid, vliegtuigen en passagiers prima, piloot niet afgeweken van deel 91 FARs.

Welke juridische, administratieve of onderzoeksacties zal de FAA of andere officiële instanties ondernemen nadat de noodsituatie voorbij is?

Ik begrijp dat wanneer een piloot een noodsituatie afkondigt, de piloot voorrang krijgt bij de luchtverkeersleiding en redelijke maatregelen kan nemen voor de veiligheid van de vlucht, zelfs als dit betekent dat wordt afgeweken van de voorschriften van deel 91.

Het lijkt erop dat, zolang er geen incident of ongeval was, niemand gewond raakt en er geen regeling is overtreden dat de FAA een "geen kwaad, geen fout" aanpak zal nemen.

Ik ben benieuwd of iemand broninformatie heeft over wat de piloot zou verwachten: een oproep van ATC, een onderzoek, niets, etc.? (Neem geen FAA-afwijkingen, geen verwondingen of ongelukken, enz.)

    
reeks Devil07 13.07.2017 / 19:11

2 antwoord

4

Ik ken het FAA-beleid niet, maar normaal gesproken rapporteer je geen afwijkingen van de regs, tenzij je daarom wordt gevraagd. Ik heb noodgevallen uitgeroepen, heb prioriteit gekregen bij het DCA-gebied en heb verschillende wenkbrauwverhogende evenementen door de jaren heen. De FAA heeft me echter nooit om een schriftelijk rapport gevraagd. Een enkele keer kreeg ik een telefoontje van een operationeel inspecteur en beantwoordde ik hun vragen, en dat was het enige dat er van terecht kwam.

Over het algemeen, als u een slechte dag had, vertel het dan niet. Ga gewoon veilig op de grond en wees beleefd tegen mensen, en hoop dat u geen verdere beoordeling zult hebben. Natuurlijk moet je voldoen aan NTSB 830, maar als je dat moet doen, heb je een heel slechte dag gehad en wil je misschien wat hulp krijgen (luchtvaartadvocaat).

    
antwoord gegeven 30.09.2017 / 17:00
0

De FAA zal hoogstwaarschijnlijk niet alle soorten acties ondernemen die door de afdeling zelf worden opgelegd tot nadat de noodsituatie heeft plaatsgevonden. ATC wordt nog steeds als een divisie van de FAA beschouwd, zij zijn degenen die de verantwoordelijkheid op zich hebben genomen vanaf het moment dat de noodtoestand werd verklaard tot wanneer deze werd behandeld / beëindigd. Na het incident kan de FAA samen met de NTSB een onderzoek uitvoeren, hoewel de belangrijkste reden dat de FAA bestaat, het creëren van normen en regulering is voor de moderne luchtvaart en dergelijke noodprocedures. De piloot zou een oproep van ATC mogen verwachten die hen naar de veiligste mogelijke oplossing gidst en eventuele andere noodsituaties behandelt.

    
antwoord gegeven 11.09.2017 / 22:06