Is het correct om te zeggen "de opgaande liftpositie verlaagt de welving van de lift"?

2

Aft movement of the control column deflects the trailing edge of the elevator surface up. This is usually referred to as the up-elevator position. The up-elevator position decreases the camber of the elevator (my emphasis) and creates a downward aerodynamic force, which is greater than the normal tail-down force that exists in straight-andlevel flight. The overall effect causes the tail of the aircraft to move down and the nose to pitch up. PHAK 6-5

Dit is een uittreksel van PHAK op de lift. Bent u het eens met de stelling dat "de opgaande liftpositie de welving van de lift vermindert"? Ik heb altijd gedacht dat de kromming van stuuroppervlakken hun kromming aangeeft, die is ontworpen door vliegtuigontwerpers of bestuurd door piloten met behulp van high-lift-apparaten, en het is de aanvalshoek die verandert wanneer piloten stuuringangen geven. Dus is het niet correcter om te zeggen: "De opgaande liftpositie verlaagt de aanvalshoek van de lift"?

    
reeks lemonincider 03.10.2017 / 19:38

3 antwoord

4

U hebt absoluut gelijk, camber is gelijk aan kromming. De welving van de horizontail staart wordt veranderd door de lift af te buigen, niet de welving van de lift zelf. En ja, de lokale invalshoek verandert wanneer de lift afbuigt, wat resulteert in een aërodynamisch moment.

    
antwoord gegeven 03.10.2017 / 22:29
0

Beide benaderingen zijn correct.

De camber is een geometrisch basisconcept, nuttig voor het begrijpen van de stroming rond de schoepen. Het schoepblad kan de vleugel zijn en de afgebogen achterrand kan het rolroer, de flap, de lift of het roer zijn, enz.

De beschrijving van de hoek van de aanval, die de aoa afneemt met de lift omhoog, is ook correct. Veel basisberekeningen en voorlopige vliegtuigafmetingen omvatten zelfs empirische correlaties van de deflectie tot de AoA-verhouding.

Doorbuiging van een achterrandoppervlak, effectief (hoewel niet fysiek) verandert de stroming zodanig dat de AOA van het niet-afgebogen aërodynamisch vlak enigszins proportioneel wordt verhoogd of verlaagd.

DATCOM en ESDU zijn enkele bronnen met empirische benaderingen van deze benaderingen.

    
antwoord gegeven 03.10.2017 / 20:07
0

U hebt het echter over de stabilisator / lift, die een INVERTED profiel is. Dus lift-up VERHOOGT de wielvlucht van de vleugel, die meer (omgekeerde) lift genereert en de staart naar beneden duwt.

    
antwoord gegeven 04.10.2017 / 16:46