Waarom hebben vrachtvliegtuigen nog steeds vloeren?

7

Zelfs met speciale vrachtvliegtuigen gebouwd als vrachtvliegtuig (in plaats van geconverteerd vanuit een passagiersdragende configuratie), is de cabine vrijwel altijd nog steeds verdeeld in een bovenste en onderste kwab (die op een passagiersvliegtuig, respectievelijk de passagierscabine en de laadruimte) door een vloer die zich op een derde van de helft van de weg van de onderkant van de romp bevindt, waardoor de maximale grootte van de te vervoeren vracht drastisch wordt verminderd en deze veel wordt gemaakt moeilijker om rond buitenmaatse lading te vervoeren (zoals bijvoorbeeld grote high-by-pass turbofanmotoren zoals die op vrijwel alle moderne jetliners worden gebruikt) door de lucht. Gezien het feit dat de essentiële structurele leden van een grote moderne jet zijn

  • de skin zelf;
  • longitudinale lijven over de lengte van de romp net onder de huid; en
  • rondlopende frames rond de romp net onder de huid;

het moet mogelijk zijn de vloer te verwijderen en zo het vermogen van het vrachtschip om zeer grote objecten te vervoeren drastisch te vergroten, zonder de structurele integriteit van de romp aanzienlijk te compromitteren (het midden van de cabine zou nog steeds gedeeltelijk zijn afgesloten aan de onderkant - of de bovenkant of in het midden, afhankelijk van - door het middengedeelte van de spatschermdoos, maar er zou niettemin een aanzienlijke toename zijn in de buitenmaatse ladingcapaciteit voor en achter de vleugels). Waarom is dit niet gebeurd? Is de verdieping nog beschikbaar om een eventuele toekomstige conversie naar een passagiersvliegtuig mogelijk te maken?

    
reeks Sean 15.12.2018 / 22:47

4 antwoord

8

Omdat de meeste vrachtvliegtuigen zijn afgeleid van passagiersvliegtuigen. Alle speciale vrachtontwerpen hebben geen extra vloer: ze dragen de lading op de bodemstructuur van de romp.

Vergelijkingvandwarsdoorsnedenvantransportvliegtuigenachtervleugelgetekendopdezelfdeschaal(foto bron ). De C-5 en C-17 zijn speciale militaire vrachtontwerpen en hun ronde bodem is niet alleen voor aerodynamica, maar ook om de structuur te evenaren die nodig is om de laadvloerbuigmomenten te dragen. De Boeing 747-400 is een passagiersvliegtuig dat ook wordt gebruikt als vrachtvliegtuig.

Zelfs veel vliegtuigen die speciaal zijn ontworpen voor vrachttaken, zijn in feite een passagierhoudende herkomst , en het toepassen van meer dan structureel oppervlakkige wijzigingen zou te veel kosten voor de beperkt aantal vliegtuigen nodig. De meeste vrachtschepen begonnen hun leven als passagiersvliegtuig en alleen kleine wijzigingen zijn efficiënt; het opnieuw ontwerpen van de romp is volledig oneconomisch.

    
antwoord gegeven 16.12.2018 / 20:05
15

Omdat de overweldigende hoeveelheid lading vrij klein is en de vloeren het tegelijkertijd mogelijk maken om beide decks tegelijk te laden, wat belangrijker is dan de mogelijkheid om grote vracht af en toe te laden. Door vloeren te hebben kunt u standaard cargocontainers snel en efficiënt laden . Het biedt je ook de mogelijkheid om de containers te standaardiseren met een redelijke mate van hergebruik , wat het belangrijkst is dat ze in het benedendek passen een passagiersvliegtuig zonder modificatie. Passagiersluchtvaartmaatschappijen maken veel geld om commerciële vracht te vervoeren.

Als het gaat om vliegen rond grote, omslachtige vrachten, zijn er eenvoudig vliegtuigen ontworpen en gebouwd voor een dergelijke taak zoals de Airbus Beluga

( bron )

    
antwoord gegeven 16.12.2018 / 15:09
10

Op de meeste transportvliegtuigen is de vloerconstructie, met name de balken langs de zijkanten, een belangrijk onderdeel van de romp als een dragende pijp, terwijl de onderste helft onder druk staat en profiteert van de verstijving. Ook de ruimte onder de verdiepingen zit vol met componenten, avionica, leidingen yadda yadda. Je moet het ergens neerzetten. Veel vliegtuigen hebben echter vloervrachtruimtes.

Het passagiersaspect is ook een factor. Je zou een vrachtvliegtuig kunnen ontwerpen met alleen een erg dun vloergedeelte zo laag mogelijk dat gespecialiseerde cirkelcontainers zou vergen, maar dat is alles wat het zou kunnen doen.

    
antwoord gegeven 16.12.2018 / 04:15
0

Medewerkers die doorlopen zijn niet altijd de meest voorzichtige. Door ervaring bij een vrachtvliegtuig is het heel gemakkelijk om te misstappen en door te vallen en op iets duurs te landen wanneer de vloeren klaar zijn voor onderhoud.

    
antwoord gegeven 16.12.2018 / 04:13