Kan ik volgens de EU-regels compensatie ontvangen als mijn vlucht meer dan 3 uur vertraging had, maar ik niet aan boord ging?

13

Vueling ondervindt momenteel problemen bij Barcelona airport , waarbij veel vluchten enkele uren vertraging oplopen. Ervan uitgaande dat ik op het vliegveld ben en mijn vlucht zeker meer dan 3 uur vertraging heeft, kan ik dan eenvoudig een andere vlucht boeken en later een schadevergoeding claimen?

Volgens de pagina passagiersrechten van de EU:

In addition, if you are denied boarding, your flight is cancelled or arrives more than 3 hours late on arrival at the final destination stated on your ticket, you may be entitled to compensation of EUR 250 - 600, depending on the distance of the flight.

Maar het is niet duidelijk of ik eigenlijk aan boord van de vlucht moet of als het eenvoudig is om een gekocht ticket te hebben. Ik neem aan dat het mogelijk zou zijn om met Vueling-vertegenwoordigers op de luchthaven te onderhandelen, maar ik wacht liever niet in de onvermijdelijke 100-persoonslijn naar hun loket als ik onder de EU-wetgeving valt.

    
reeks JonathanReez 04.07.2016 / 23:58

1 antwoord

9

Artikel 5 of EU-verordening 261/2004 leest (mijn nadruk):

  • In case of cancellation of a flight, the passengers concerned shall:
  • (a) be offered assistance by the operating air carrier in accordance with Article 8; and

    (b) be offered assistance by the operating air carrier in accordance with Article 9(1)(a) and 9(2), as well as, in event of re-routing when the reasonably expected time of departure of the new flight is at least the day after the departure as it was planned for the cancelled flight, the assistance specified in Article 9(1)(b) and 9(1)(c); and

    (c) have the right to compensation by the operating air carrier in accordance with Article 7, unless:

    […]

    Artikel 8 is het deel van de verordening dat, onder andere, u recht geeft op een terugbetaling binnen 7 dagen als uw vlucht werd geannuleerd en u ervoor kiest om de luchtvaartmaatschappij niet om herroutering te vragen. Artikel 5 houdt duidelijk in dat u die en vergoeding zou moeten krijgen (tenminste als de voorwaarden voor het weigeren van compensatie niet van toepassing zijn en met name als de annulering niet te wijten is aan "buitengewone omstandigheden" buiten de macht van de luchtvaartmaatschappij, inclusief stakingen en beslissingen inzake luchtverkeersleiding).

    Waar dingen een beetje behaard zijn, is dat het idee dat je compensatie moet krijgen voor een vertraging van drie uur nergens te vinden is in de verordening. Oorspronkelijk dekt het alleen geannuleerde vluchten, waardoor uw vraag zou kunnen mislukken.

    De reden waarom de EU-website anders zegt, is dat dit is uitgebreid tot vluchten die langer dan drie uur zijn uitgesteld door de jurisprudentie (en met name de zaken C-402/07 en C-432/07). De beslissing zelf is als volgt:

  • Articles 2(l), 5 and 6 of Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights, and repealing Regulation (EEC) No 295/91, must be interpreted as meaning that a flight which is delayed, irrespective of the duration of the delay, even if it is long, cannot be regarded as cancelled where the flight is operated in accordance with the air carrier’s original planning.

  • Articles 5, 6 and 7 of Regulation No 261/2004 must be interpreted as meaning that passengers whose flights are delayed may be treated, for the purposes of the application of the right to compensation, as passengers whose flights are cancelled and they may thus rely on the right to compensation laid down in Article 7 of the regulation where they suffer, on account of a flight delay, a loss of time equal to or in excess of three hours, that is, where they reach their final destination three hours or more after the arrival time originally scheduled by the air carrier. Such a delay does not, however, entitle passengers to compensation if the air carrier can prove that the long delay was caused by extraordinary circumstances which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken, namely circumstances beyond the actual control of the air carrier.

  • Article 5(3) of Regulation No 261/2004 must be interpreted as meaning that a technical problem in an aircraft which leads to the cancellation or delay of a flight is not covered by the concept of ‘extraordinary circumstances’ within the meaning of that provision, unless that problem stems from events which, by their nature or origin, are not inherent in the normal exercise of the activity of the air carrier concerned and are beyond its actual control.

  • Ik ben er niet zeker van dat u mijn interpretatie van dit alles zou vertrouwen en er zijn een handvol andere beslissingen over genomen, maar de tekst lijkt te suggereren dat u geen gebruik kunt maken van artikel 5 maar alleen van artikel 7 ("voor de doeleinden van de toepassing van het recht op compensatie "). De eisers in het oorspronkelijke geval voltooiden allemaal hun reis met de luchtvaartmaatschappij (d.w.z. werden omgeleid in plaats van terugbetaald). In elk geval, omdat dit niet expliciet in de verordening is voorzien, lijkt het erop dat u enigszins wankele redenen zou hebben om compensatie te eisen.

        
    antwoord gegeven 05.07.2016 / 01:02