Wat is de materiaalsamenstelling van bladen voor vliegtuigcompressoren?

2

Ik heb gelezen dat de bladen van vliegtuigcompressoren over het algemeen zijn gemaakt van titanium. Ik was benieuwd waarom titanium de materiaalkeuze is die wordt gebruikt voor bladen voor vliegtuigcompressoren? Welke legeringen zijn erbij betrokken en zijn er alternatieve materialen die worden gebruikt bij het ontwerpen van dergelijke bladen?

    
reeks Serj Stanislaus 11.04.2017 / 19:13

2 antwoord

1

Heeft een verwijzing naar "hoogwaardig staal" en naar titanium gevonden. Volgens het boek (papieren formaat) is de parameter die de compressor dimt de omtrekssnelheid (tipsnelheid) van de bladen $ u_2 $.

  • Voor staal: maximaal $ u_2 $ = 450 m / s. Met een totale ingangstemperatuur van 300 K is de drukverhouding 4,2

  • Voor titanium met een hogere sterkte / gewichtsverhouding: $ u_2 $ kan oplopen tot 500 m / s, wat leidt tot een drukverhouding van 6.

Het boek is geschreven ten tijde van de B757 / 767-motoren, dus er kunnen meer moderne materialen in de buurt zijn.

Zie ook dit antwoord

Bijwerken

Een meer recente referentie wordt gegeven door deze presentatie voor de Trent 1000-engine:

  • Fan en LP compressorbladen zijn gemaakt van titanium legering, met kleine hoeveelheden Fe, V, O en Al.
  • IP-compressor: 8 stadia van titaniumbladen.
  • HP-compressor: 6 stadia van titaniumbladen.
  • De reden dat titanium is geselecteerd, is dat titanium tot een bepaalde temperatuur de hoogste specifieke sterkte (sterkte / gewichtsverhouding) heeft en dat de temperaturen in de compressor onder de overgangstemperatuur voor nikkellegeringen blijven:

        
    antwoord gegeven 11.06.2017 / 11:24
    0

    De meest bekende is Nimonic 263, dat is 50% nikkel en 20% Chrome en gemaakt met toevoegingen van titanium en aluminium. Gebruikt in Concord-engines.

    link

        
    antwoord gegeven 11.04.2017 / 19:26