Voor welke vliegtuigen zijn er twee (of meer) piloten / operators nodig?

15

Er is een verwante vraag over wanneer regels een co-piloot vereisen. Deze vraag gaat over welke vliegtuigen niet fysiek mogen worden gevlogen zonder dat ten minste twee mensen de vlucht uitvoeren.

Bestaan er momenteel vliegtuigen met zo'n vereiste?

Dit kan zijn omdat er besturingselementen of systemen zijn die (zoals in fall-from-the-sky-must, niet FAA-must) moeten worden bestuurd of gecontroleerd door mensen in verschillende stations. En met 'vlucht' bedoel ik het opstijgen, gecontroleerd vliegen en landen (in één stuk) - en niet met een missiespecifieke, tactische of navigatievereiste.

Gerelateerd: Wanneer heeft een vlucht een copiloot nodig?

    
reeks RoboKaren 11.09.2015 / 18:13

1 antwoord

18

De vraag komt neer op

"Are there any critical flight controls that are out of reach of the Pilot In Command?"

Sommige oudere vliegtuigen waarvoor een boordwerktuigkundige op de derde stoel (en niet de copiloot) nodig was en bedieningselementen op dat station die waren niet beschikbaar voor de piloot of copiloot. Sommige oudere varianten van de 747 (pre 400-serie, niet zeker of ze nog in gebruik zijn in hun oorspronkelijke configuratie) hadden een vereiste bemanning van 3 man. De Concorde (toen hij vloog) had zijn brandstofsysteembedieningen op het FE-station en die moesten bemand worden tijdens de vlucht omdat de brandstof in verschillende stadia moest worden verplaatst. Het is waarschijnlijker dat u deze oudere airframes / configuraties tegenwoordig vaker in de vrachtruimte aantreft. Voor deze vliegtuigen is de wettelijke vereiste vaak 3 personen (niet 2), maar vanuit een pure "haal het van de grond, vlieg ermee, land het", als je tenminste 2 mensen nodig hebt om het te bedienen.

Het FE-station ziet er in de meeste vliegtuigen ongeveer zo uit (747 in deze foto) ( bron )

De Concorde had ook een behoorlijk ontmoedigend panel

Dat gezegd hebbende, zou je op zijn minst een piloot en een FE nodig hebben om fysiek het vliegtuig te besturen omdat de piloot niet alle bedieningselementen kan bereiken.

Moderne avionica-besturingen (hoofdzakelijk met glazen cockpits) hebben ervoor gezorgd dat meer informatie rechtstreeks aan de piloot kon worden gepresenteerd op een meer gecomprimeerde manier en stelt displays in staat om meerdere functies te hebben in tegenstelling tot meters die de neiging hebben om slechts één enkel gegeven te tonen.

    
antwoord gegeven 11.09.2015 / 18:18