Kan een deur tijdens de vlucht worden gesloten?

48

Wat is de beste manier om een deur dicht te klappen die tijdens de vlucht is opengevallen?

Ik had een deur op een Cessna 172 die kort na het opstijgen open ging en niet in staat was om hem dicht te krijgen, maar ik was gelukkig genoeg om snel rond te kunnen cirkelen en landen. Ik probeerde met mijn rechterhand naar de overkant te reiken, maar ik was niet in staat de deur voldoende open te duwen om hem snel genoeg te trekken om te vergrendelen. Is er een manier om een deur te sluiten?


Bron

Bij dit ongeval met een Cirrus SR22 de piloot werd gedesoriënteerd door een open deur en stortte neer. Welke procedure moet worden gebruikt voor een open deur?

    
reeks jwzumwalt 26.08.2018 / 11:30

5 antwoord

23

Als de lagere luchtsnelheid en de push / pull-techniek de deur niet sluiten, heb ik altijd veel succes gehad bij het openen van een raam en opnieuw proberen, vooral in Cessna's (controleer je POH en observeer de maximale snelheden van je raam). Dit helpt om de druk tussen binnen en buiten gelijk te maken en maakt de deur veel gemakkelijker dicht. De ramen zijn meestal heel gemakkelijk te openen en te sluiten met de hand in lichte vlakken.

Nogmaals, zoals in de andere antwoorden, benadruk ik dat ik eerst het vliegtuig moet besturen en alleen probeer de deur op een veilige hoogte te sluiten, tijdens bijgesneden, veilig stabiele vliegomstandigheden.

    
antwoord gegeven 26.08.2018 / 20:59
56

Ik heb dit een paar keer gehad met het verouderen van de C152's en in alle gevallen heb ik het voldoende tegen de luchtstroom kunnen duwen om het dicht te trekken. Op een PA28 met de deur aan de andere kant van de cabine vanaf de pilotenstoel, zou dit niet mogelijk zijn. Niet dat ik het heb meegemaakt in een PA28, maar ik zou een passagier kunnen vragen om hetzelfde te proberen (harde druk gevolgd door een harde trekkracht).

Enkele dingen om op te merken:

  • Er is geen groot gevaar voor een deur die op een kier staat, dus wachten tot uit een kritieke fase van de vlucht is aan te raden (dus beklommen om te cruisen, vrij van elke ATZ)
  • In bijna één keer had ik een andere bekwame piloot naast me zitten die een oogje in het zeil kon houden en zelfs de knoppen een paar seconden kon vasthouden. Slechts één reden om met andere piloten te vliegen is leuker dan alleen vliegen.
  • Ik zou echter willen voorstellen dat elke situatie anders is. Het allerbelangrijkste is, zoals altijd, eerst Aviate. Het is onwaarschijnlijk dat een licht vliegtuig niet kritisch in staat is om te blijven vliegen met een deur op een kier. Laat je niet afleiden door zoiets als een deur op een kier - vlieg met het vliegtuig.

    Als u twijfelt, plaats dan zo snel mogelijk en repareer het probleem. Het zou, denk ik, acceptabel zijn om "Pan Pan" te bellen als je vindt dat je een landing moet versnellen.

        
    antwoord gegeven 26.08.2018 / 13:54
    36

    Doe wat je zegt in de POH voor je vliegtuig. Dit komt van de C172S POH, bijvoorbeeld:

    Accidental opening of a cabin door in flight due to improper closing does not constitute a need to land the airplane. The best procedure is to set up the airplane in a trimmed condition at approximately 75 KIAS, momentarily shove the door outward slightly, and forcefully close and lock the door.

    Een C182RG POH zegt precies hetzelfde, maar op 80 KIAS in plaats van 75.

        
    antwoord gegeven 26.08.2018 / 14:34
    5

    Een paar punten: de truc om de deur verder open te duwen dan dicht te slaan, werkt niet zo goed als op een auto, omdat de deur over het algemeen veel lichter is dan die van een auto, waardoor de traagheid vermindert die hem helpt dichtslaan. En de kracht van de luchtstroom daarover voorkomt dat hij toch veel verder opengaat. Een zijslip in de richting van de geopende deur kan echter veel helpen.

    Maar afgezien van het plotselinge windgeruis en de potentiële wind in de cockpit die losse voorwerpen rondblaast, is dit geen noodgeval. Ik ben ingevlogen (en binnengevlogen) met een Cessna 152 toen we de passagiersdeur helemaal hadden verwijderd om luchtfotografie mogelijk te maken. Geen probleem. Zorg er wel eerst voor dat u wordt aangebonden!

        
    antwoord gegeven 27.08.2018 / 21:32
    4

    Terwijl ik aan het bankieren was, liet een Cessna 152 45 graden achter, een paar jaar geleden, kwam de deur aan de pilootzijde open. Dat was opwindend.

    Zoals ik me goed herinner, had het sluiten van de wind een harde duw nodig in de windstroom en toen een trek toen deze terugkaatste. Anders was het gewoon het sluiten van een autodeur. De instructeur liet me niet eens op gelijke hoogte brengen.

        
    antwoord gegeven 26.08.2018 / 22:06