Hoe bereken ik DDM in een ILS dubbelfrequent systeem?

2

Ik werk in een project waar ik ILS-basisbandsignalen moet verwerken. Ik heb er geen probleem mee om de DDM-waarde te verkrijgen uit signalen met enkele frequentie, noch de afzonderlijke componenten van een tweevoudig frequentiesignaal (DDM uit vrijgeefsignaal en DDM uit koerssignaal).

Nu moet ik deze twee afzonderlijke DDM-waarden (in systemen met dubbele frequentie) samenvoegen om een uniforme DDM-waarde te verkrijgen, vergelijkbaar met wat Rohde-apparatuur doet dit (zie onderstaande afbeelding).

Erismijvertelddatikditkanverkrijgen $ \ sum DDM $ waarde ofwel:

  • Als een functie van individuele DDM-waarden: $ \ sum DDM = f (DDM_ {clr}, DDM_ {crs}) $ . Maar ik kan de feitelijke functie $ f (·) $ niet vinden.

  • Mengspeling en koerssignalen bij basisband, dus beide componenten tellen op, resulterend in slechts één ILS-gelijk signaal en berekenen vervolgens DDM van dit nieuwe signaal.

Zijn deze methoden geldig? Zo nee, hoe kan ik $ \ sum DDM $ verkrijgen in een systeem met dubbele frequentie?

    
reeks Leroy 30.10.2018 / 13:32

1 antwoord

0

Misschien moet u nadenken waarom twee frequenties worden gebruikt. Eén gedachte is om te voorkomen dat ILS wordt afgesloten door reflecties. In dopplerradar wordt dit effect een gat genoemd en gebeurt het op unieke hellingshoogten, afhankelijk van de specifieke frequentie. Fase-annulering vindt plaats wanneer de gereflecteerde energie exact 180 graden uit fase is, vergelijkbaar met de werking van ruisonderdrukkingshoofdtelefoons.

Lokalisatieprogramma's worden na 10 seconden uitgeschakeld en de glijhellingen worden op 5 gezet. Ik heb een geparkeerd vliegtuig aan het einde van de run-way gezien die een localizer uitschakelde door langer dan 10 seconden stationair te blijven.

Het gebruik van een gemiddelde waarde kan een slecht idee zijn wanneer een van de signalen wordt beïnvloed door fase-interferentie.

    
antwoord gegeven 23.01.2019 / 21:30