Wat betekent het wanneer uw bestemmingsluchthaven momenteel "onder IFR-minima" is?

1

Betekent dit dat absoluut niemand daar kan landen totdat de omstandigheden verbeteren? Kan ATC u in dit geval nog steeds een IFR-goedkeuring geven voor uw luchthaven van bestemming?

    
reeks jeff0000 22.07.2018 / 14:36

3 antwoord

3

Het zou erg handig zijn om te weten waar je de zin leest of hoort, om wat context te krijgen. Maar het betekent waarschijnlijk dat de weersomstandigheden op de luchthaven onder de IFR-startminima liggen in 14 CFR 91.175 :

(f) Civil airport takeoff minimums. This paragraph applies to persons operating an aircraft under part 121, 125, 129, or 135 of this chapter.

(1) Unless otherwise authorized by the FAA, no pilot may takeoff from a civil airport under IFR unless the weather conditions at time of takeoff are at or above the weather minimums for IFR takeoff prescribed for that airport under part 97 of this chapter.

(2) If takeoff weather minimums are not prescribed under part 97 of this chapter for a particular airport, the following weather minimums apply to takeoffs under IFR:

(i) For aircraft, other than helicopters, having two engines or less—1 statute mile visibility.

(ii) For aircraft having more than two engines— 1⁄2 statute mile visibility.

(iii) For helicopters— 1⁄2 statute mile visibility.

Landingsminima zijn per benadering, dus het zou niet logisch zijn om te zeggen dat de hele luchthaven onder IFR-minima ligt op basis van landingscriteria. Maar zonder de zin in context te lezen of te horen, heb ik het misschien mis.

Wat betreft de landing daar, zelfs bij nulzicht is een privépiloot die onder deel 91 rijdt vrij om op te stijgen of om een instrumentnadering te starten. U kunt niet legaal landen als het zicht onder de naderingsvereisten ligt, maar u kunt nog steeds de aanpak vliegen om 'een kijkje te nemen'. Het is misschien niet altijd slim, maar het is legaal.

Anderzijds kunnen commerciële vluchten onder deel 135 of 121 niet eens een aanpak starten, tenzij de voorwaarden boven bepaalde minima liggen (zie bijvoorbeeld 135,225 (a) ). Die minima zijn meestal alleen die voor de specifieke aanpak, maar ze kunnen ook specifieke vereisten voor de operator hebben. Natuurlijk hebben veel commerciële vliegtuigen bemanning en technische capaciteiten die lichte vliegtuigen niet hebben (zoals het fotograferen van een CAT III ILS ), zodat ze mogelijk nog een betere kans hebben om te landen in marginale omstandigheden .

    
antwoord gegeven 22.07.2018 / 17:31
1

Ik denk dat ze verwijzen naar de minimale zichtbaarheid en het vereiste minimum. Er zijn twee gevallen. Eigenlijk landen op een luchthaven en een IFR-vluchtplan indienen.

Per §91.175 Opstijgen en landen onder IFR.

(c) Operation below DA/DH or MDA. Except as provided in §91.176 of this chapter, where a DA/DH or MDA is applicable, no pilot may operate an aircraft, except a military aircraft of the United States, below the authorized MDA or continue an approach below the authorized DA/DH unless—

(2) The flight visibility is not less than the visibility prescribed in the standard instrument approach being used; and

Deel 91-vliegtuigen kunnen een nadering proberen als de zichtbaarheid lager is dan het minimum, maar deel 121 en 135 mogen de aanpak beginnen niet uitvoeren als de gerapporteerde zichtbaarheid onder het minimum ligt. In feite is de luchthaven voor hen gesloten.

Je kunt een bestand naar een vliegveld sturen dat naar verwachting onder het minimum ligt op het moment van aankomst, maar je moet een alternatief indienen dat boven IFR-minimum ligt. §91.169 IFR-vliegplan: vereiste informatie. heeft details.

(c) IFR alternate airport weather minima. Unless otherwise authorized by the Administrator, no person may include an alternate airport in an IFR flight plan unless appropriate weather reports or weather forecasts, or a combination of them, indicate that, at the estimated time of arrival at the alternate airport, the ceiling and visibility at that airport will be at or above the following weather minima:

(A) For a precision approach procedure. Ceiling 600 feet and visibility 2 statute miles.

(B) For a nonprecision approach procedure. Ceiling 800 feet and visibility 2 statute miles.

Dus ja, ATC kan u een toestemming geven tot een luchthaven die lager is dan IFR-minima.

    
antwoord gegeven 22.07.2018 / 19:38
0

U kunt nog steeds toestemming krijgen voor de bestemming, naar eigen goeddunken. Het is niet ongehoord dat de weersomstandigheden nu onder de minima zijn en toch een paar uur later heel acceptabel.

Denk aan Milaan Linate, een luchthaven die geteisterd wordt door mist in de vroege ochtend. Een vlucht die van Amsterdam naar Milaan vertrekt, kan van de grond komen met de luchthaven in dichte mist die het onmogelijk maakt om legaal te landen, en tegen de tijd dat het daar aankomt is het een heldere ochtend zonder mist of wolken.

Natuurlijk, zoals altijd, bent u, de piloot, verantwoordelijk voor uw acties en als u van start gaat wetende dat uw bestemming momenteel voor u gesloten is, kunt u beter een uitvoerbare alternatieve grafiek maken voor het geval de verwachte verbetering in omstandigheden niet gebeuren.

    
antwoord gegeven 23.07.2018 / 10:55